凭借C-FLEX轴承的特有的柔性结构和 的材料制成，使其能够极大地降低或甚至消除轴承的静摩擦和动摩擦，从而实现了“无摩擦运动”的理想，真正做到了“动不动，动而不摩”
由此可见，工业设计与精密仪器的发展中，运动部件的摩擦问题就一直是亟待解决的关键性技术问题。依托于巧妙地将金属的自身弹性变形的优点充分地发挥出来，C-FLEX轴承就将支撑与运动的矛盾矫正了，了新一代的无支撑轴承的先河。由此可见，其不仅在无传统的润滑介质的条件下也能保持良好的工作性能，对于某些特殊的工作场合具有较大的适用性。
其核心的C-FLEX轴承的结构并不复杂，但却能有效地解决传统的轴承所存在的“热膨胀、轴向偏心、轴向自转等一系列的缺陷”。基于对带材的精心的加工处理，充分地利用了其特有的弯曲特性，赋予了其承受较大外力或较大的变形的能力，成为一种非常重要的承重构件。但轴承的更为巧妙的做法就是在轴件转动的同时通过自身的微小的变形来适应运动的轴件的相对的运动，完全的避免了零件之间的滑动的接触，从而更好的降低了轴承的摩擦和能耗。其所带来的机械摩擦的部分问题也得到了较好的解决。通过对该机理的优化，不仅可以提高机器的工作效率，还能使其所带来的机械摩擦的部分问题也得到了较好的解决，进一步提高了机器的可靠性。
但在对比了同类的轴承如需要润滑的轴承的基础上尤其能在干净度要求较高的环境中充分的展现出其特有的适应性。而其又因不需要油脂或油剂，不会产生任何的污染，对于仪器仪表、光学设备或部分小型的装置都具有较好的适用性。但其却又为某些特殊的工业应用带来了新的价值和可能。
但当运作在真空或极端的高低温的工况下时，甚至传统的高性能轴承也将面临润滑的失效或材料的自身的局限性等一系列的困扰。其C-FLEX轴承的设计相对就比较简单了，而且其所能适用的材料的选择范围也相对比较宽，尤其能更好地满足了许多复杂的工作环境的要求。由其自身的磨损程度以及所用材料的疲劳性质的综合决定了其较长的使用周期。
而C-FLEX轴承的安装就可谓“一揽子”了，不仅可以大大减少了轴承的安装量，也大大地提高了装配的效率。基于一体的成型设计不仅大大地省去了保持架与滚珠的装配环节，而且也明显地降低了结构的复杂度.。尽管这种设计的的确为空间相对有限或部件的数量需要大大减少的装置带来了较大的实用价值，但其本质上也就意味着了对该装置的某一部分的“牺牲”。
但其并非都能适用于所有的高负载或高转速的场景下才可发挥出其更大的优点来。尤其是在中小的载荷下、或是中低的速度下以及对润滑的要求都比较不高的场合中都能充分地体现出其优良的性能。这样对其工作的理解和把握就才能更好地在适当的领域中发挥出其应有的作用.。
依托于以弹性的变形原理为依托，C-FLEX的轴承就为“无摩擦的运动”开辟了了可行的路径。其在降低了对传统的润滑剂的依赖、对环境的污染的同时，也更好地适应了特殊的工作环境.。其为工业应用的设计思路也大大地多了了方便的选择。
伴随材料科学的不断前进和机构学的逐层深入，我们的C-FLEX轴承也将因而能够更大地发挥其特有的优良性能，取得更大的用处。微型机器人的不断的迭代和航空航天的日益深入的应用之际，尤其是精密的测量设备的广泛的应用,我们也能预见到其将会在各个领域的应用将会更加的广泛和深入地推向前方。伴随对其的不断深入的研究和探索，我们的工作就将有力地推动了这类轴承的更广泛的应用和发展。
